Забринутост је изражена због појаве камиона са дизалицом унутар Аја Софије, након што су фотографије показале возило постављено на поду споменика, паркирано на привременим заштитним плочама, као и друго возило у близини такозване Царске капије, главног церемонијалног улаза у локалитет.

Слике, које су се широко објављивале на друштвеним мрежама, покренуле су питања о томе да ли је веома осетљив под споменика адекватно заштићен током текућих рестаураторских радова.

Проблем, о коме је известио Turkiye Today, покренуо је јавну дебату, што је навело турско Министарство културе и туризма да изда званично саопштење у одговору на забринутост. У ранијем коментару, министар Мехмет Нури Ерсој је нагласио да радови на ојачању напредују без ометања богослужења, описујући Аја Софију као „стару 1.486 година“ и напомињући да главна апсида и централна купола улазе у „најшири и најсвеобухватнији процес рестаурације у својој историји“, са циљем побољшања сеизмичке отпорности и очувања аутентичног карактера споменика.

Упркос присуству привремених заштитних панела испод точкова дизалице, стручњаци су истакли да систем који се види на фотографијама делује једноставно – равне плоче које не обезбеђују потпуну расподелу оптерећења. Према анонимној научној процени, под Свете Софије није једнослојна структура; састоји се од мозаика, древних камених плоча и, на одређеним местима, исподлежних шупљина које подсећају на подне коморе. Концентрација тешког терета или вибрација од великих возила може, наводи се у процени, пренети напрезање на ове слојеве, што потенцијално може изазвати дугорочно пропадање.

Стручњаци наглашавају да такви споменици захтевају напредније системе расподеле оптерећења, укључујући дебље, међусобно повезане заштитне панеле комбиноване са гредама или челичним плочама како би се тежина распоредила по широј површини.

Након јавне расправе, Генерална дирекција за фондације, одговорна за управљање верским задужбинама, објавила је детаљне информације о заштитним методама које се користе. Према наводима министарства, пре него што су било која возила ушла у зграду, спроведене су статичке анализе оптерећења, процене тла и мерења носивости, што указује да исподлежни под може да издржи до 25 тона по квадратном метру. Ради додатне безбедности, изграђена је привремена платформа која може да издржи до 30 тона по квадратном метру.

У саопштењу се наводи да најтеже возило које ће се користити – приближно 45 тона – заправо врши само 6 тона по квадратном метру оптерећења на под, захваљујући посебном систему расподеле тежине који је на месту.

Са енглеског превела редакција портала „Ризница“

Извор: Оrthodoxtimes.com, фото: turkiyetoday.com